LII 40 на раме
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДГУ
| Параметр | Ед.изм. | |
|---|---|---|
| Номинальная (основная) выходная мощность | кВА | 40 |
| кВт | 32 | |
| Максимальная (резервная) выходная мощность | кВА | 44 |
| кВт | 35.2 | |
| Частота вращения двигателя | об/мин | 1500 |
| Номинальное напряжения | В | 400 / 230, трехфазное |
| Коэффициент мощности | cosφ | 0,8 |
| Емкость стандартного встроенного топливного бака | л | 400 |
| Вес и габариты | ||
|---|---|---|
| Длина | мм | 1 900 |
| Ширина | мм | 1 000 |
| Высота | мм | 1 450 |
| Вес (без учета топлива) | кг | 750 |
Примечание: габаритные размеры приведены при расположении щита автоматического выключателя и панели управления с торца рамы ДГУ. Возможно размещение автоматического выключателя и панели управления с боковой стороны генератора.
ОСНОВНЫЕ РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Основной режим – режим эксплуатации на переменных нагрузках неограниченного количества моточасов в год с перерывами на проведение технического обслуживания. Среднесуточная выходная мощность не должна превышать 80% от номинальной мощности. Допускается перегрузка 10% от номинальной мощности в течение 1 часа с перерывом 12 часов работы.
Резервный (аварийный) режим – режим эксплуатации при переменной нагрузке с временем работы не более 500 моточасов в год. Перегрузка не допускается.
Технические данные приведены при условиях: температура окружающего воздуха +25 град.С, высота над уровнем моря – 100 м, относительная влажность воздуха 30%.
Технические характеристики двигателя
|
Параметр |
Ед.изм. |
|
|
Производитель |
|
FPT (Iveco) |
|
Модель |
|
F32SM1D |
|
Номинальная мощность (ICXN, ISO 3046) |
кВт |
38,2 |
|
Максимальная мощность (ICFN, ISO 3046) |
кВт |
42 |
|
Тип двигателя |
|
Дизельный, четырехтактный |
|
Система впрыска топлива |
|
Прямой впрыск |
|
Подача воздуха в цилиндры |
|
безнаддувный |
|
Регулятор оборотов |
|
Механический, ±0,5% |
|
Расположение цилиндров |
|
4 в линию |
|
Диаметр цилиндра и ход поршня |
мм |
99 х 104 |
|
Рабочий объём двигателя |
л |
3,2 |
|
Коэффициент сжатия |
|
17,0 : 1 |
|
Система охлаждения |
|
Охлаждающая жидкость |
|
Расход топлива: - при нагрузке 110% - при нагрузке 100% - при нагрузке 80% - при нагрузке 50% |
л/ч |
11,7 10,6 8,5 5,6 |
|
Полный объём системы смазки |
л |
10,5 |
|
Объём охлаждающей жидкости |
л |
19,3 |
|
Объем выхлопных газов при максимальной мощности |
кг/с |
0,042 |
|
Максимальная температура выхлопных газов |
°С |
400 |
|
Максимальное давление сопротивления выхлопным газам |
мбар |
50 |
|
Поток воздуха для охлаждения при максимальной нагрузке |
м3/мин |
1,4 |
|
Поток воздуха на горение (при максимальной мощности) |
м3/мин |
1,87 |
|
Напряжение электрической системы |
В |
12 |
|
Тип системы пуска |
|
электростартерая |
|
Рекомендованная минимальная емкость стартовой АКБ |
А/ч |
1 х 132 |
Технические характеристики генератора
|
|
||
|
Мощность |
кВА |
40 |
|
Производитель |
|
Perin (Италия) |
|
Модель |
|
GEP184J |
|
Полюсность |
кол-во |
4 |
|
Схема соединения обмоток |
|
Звезда |
|
Шаг обмотки |
|
2/3 |
|
Класс изоляции |
|
H |
|
Уровень технической защиты (согласно IEC-34-5) |
|
IP23 |
|
Система возбуждения |
|
Самовозбуждающийся, бесщеточный |
|
Регулятор напряжения |
|
Автоматический |
Стандартная комплектация дизель-генераторной установки:
- Двигатель:
- дизельный двигатель FPT (Iveco), четырехтактный, жидкостного охлаждения;
- механический регулятор скорости вращения;
- стандартный воздушный фильтр;
- топливный фильтр;
- масляный фильтр;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик давления масла;
- турбина наддува воздуха;
- радиатор с нагнетающим вентилятором, заправленный антифризом;
- Силовой генератор:
- бесщеточный, с самовозбуждением;
- одноподшипниковый;
- автоматический регулятор напряжения;
- Электрооборудование:
- панель управления с контроллером ComAp и кнопкой аварийного останова;
- автоматический выключатель генератора, 4 полюса;
- электростартер;
- зарядный генератор;
- аккумуляторная батарея (АКБ) с соединительными проводами;
- автоматический подогреватель охлаждающей жидкости 220 В;
- статическое зарядное устройство АКБ;
- Стальная рама с встроенным топливным баком и амортизаторами;
- Глушитель выхлопным газов с компенсатором